Las tareas llevadas a cabo en este proyecto se pueden definir en cuatro actividades principales:
1.- Creación de un autopiloto encargado de la gestión, y al cual se le añaden una electrónica propia, así como algoritmos para simular el vuelo de aves rapaces y visión artificial para detección de pájaros.
2.- Diseño y construcción del RPAS con forma de ave rapaz en base a material EPP (Polipropileno Expandido)
3.- Adaptación de elementos disuasorios extra al RPAS, de forma acústica y visual
4.- Banco de pruebas y creación de procesos de fabricación para proceder a la industrialización del RPAS.
El primer mercado para el concepto utilizado en el BIRD-RAPTOR ha sido el control de aves en aeropuertos con cierto éxito inicial. Las aves representan una amenaza real para las aeronaves, particularmente dentro de los campos del aeropuerto y en las áreas vecinas (entre el 75% y el 95% de las colisiones de aves con aviones civiles ocurren en el aeropuerto o cerca de él). A partir de este éxito inicial, la empresa está buscando transferir la tecnología actual del BIRD-RAPTOR a otros sectores, como la agricultura, granjas marinas, granjas solares y fotovoltaicas como también en el sector de la seguridad y la vigilancia.
Uno de los principales desafíos que se planteaban en el proyecto es la simulación con un RPAS del vuelo de un Ave Rapaz real.
![patron-de-vuelo](http://www.mfinnovation.com/wp-content/uploads/patron-de-vuelo.jpg)
Diferencia entre un patrón de vuelvo programado para un Dron (izq.) y un patrón real de ave rapaz (der.)